一、战略架构：从顶层设计到创新生态的立体布局

数智交院以 “四梁八柱” 体系重构创新逻辑，形成制度 - 平台 - 协同三位一体的战略架构：

制度创新引擎

成立由公司主要领导挂帅的创新交院工作领导小组，发布《坚持两创融合 打造数智标杆 高水平建设创新交院实施方案》，明确 “12 大创新任务、35 项子任务” 的年度作战图。通过 “揭榜挂帅” 机制压实责任，截至 2025 年 5 月，6 项子任务顺利完成，24 项有序推进，形成 “领导牵头、部门协同、全员参与” 的创新格局。修订科技项目管理、平台建设等 11 项制度，将创新成效纳入部门年度考核，以 “考核指挥棒” 倒逼创新责任落地。

平台能级跃升

以 “10+2” 高能级科创平台为核心构建创新生态：

技术类平台：重点打造水下隧道、交通物联等部省级创新平台，上半年研发投入保持高位，积极谋划低空经济与交通融合的重大项目。

引才类平台：依托院士工作站、博士后工作站，确定 6 项博士后课题计划，围绕 “大跨径桥梁智能设计”“隧道围岩特征分级技术” 等方向开展攻关。

协同创新网络：组建 70 余人的专家委员会，涵盖物流、智慧交通等七大领域，与浙江大学、同济大学等高校建立 “平台 + 项目 + 人才” 合作模式，联合推动关键技术攻关。

二、技术突破：三大领域重塑产业竞争力

数智交院聚焦传统产业数智化、新兴产业体系化、未来产业前瞻化三大方向，实现技术与产业的深度融合：

1. 传统产业数智化升级

基础设施建养革新：

研发高速公路立体智慧扩容、跨海桥梁韧性提升等技术，推出全生命周期 BIM 系统，实现勘察、建管、巡检、监测、防灾的全链条数字化。例如，其参与的《城市复杂环境新辟大运河建设关键技术研究与应用》获中国水运建设行业协会科学技术奖一等奖，突破软土地区航道开挖、高铁桥梁微扰动控制等技术瓶颈，整体技术达国际领先水平。

运营效率提升：

开发 “数智交管” 平台，实现异常事件监测 - 预警 - 调度 - 管控 - 服务全流程智能化，某高速异常事件处置时长从 60 分钟缩短至 30 分钟内，事故率降低 10%，日均通行量提升 24.4%。

2. 新兴产业体系化研发

绿色交通攻坚：

成立新能源研究中心，打造源网荷储一体化系统，在申苏浙皖高速建成 1078.92 千瓦光伏电站，年发电量 2590 万千瓦时，减排二氧化碳 2.32 万吨；试点隧道储能电站，利用峰谷电价差年节省电费 14.6 万元。提出 “交能融合一体化设计” 方案，将高速公路边坡光伏、服务区微电网与储能系统集成，实现全生命周期绿色自洽供能。

智能交通突破：

推出智慧高速三网融合（交通网、能源网、信息网）解决方案，在长深高速试点车路协同系统，通行效率提升 25%；研发道路行车安全模拟驾驶系统，覆盖 99.9% 事故场景，培训驾驶员超 80 万人次。

3. 未来产业前瞻布局

低空经济拓荒：

成立机场与低空经济研究中心，为多个区县编制低空经济规划，在 WTC 大会提出 “路空廊道” 概念，将高速公路服务区改造为低空飞行器起降场，实现路衍经济与低空物流的协同发展。开发 “数智飞” 无人机监管平台，构建低空空域数字孪生系统，已在杭州、温州试点无人机巡检与应急救援。

AI 大模型落地：

组建人工智能专班，开发机电规范知识库和路面病害数据去重系统，基于大模型构建智能审查工具，将设计审查效率提升 40%；与百度合作推动 “导航 - 交通治理” 一体化方案落地。

三、生态构建：从技术输出到价值共创的协同网络

数智交院以技术 - 数据 - 标准为纽带，构建跨行业、跨区域的创新共同体：

技术协同网络

联合浙江大学、同济大学等高校成立交通基础设施智能监测联合实验室，在 “大跨径桥梁智能设计”“隧道围岩特征分级” 等领域取得突破；与宁德时代合作开发磐石滑板底盘，适配 Robotaxi 场景，单车成本降至 20 万元以下。

数据资产运营

建立覆盖 2.8 万个高速公路边坡、40% 桥隧比的交通基础设施全信息模型（TIM）平台，整合 10 余个业务系统 4.6 亿条数据，15 项数据产品在上海数据交易所挂牌交易，年收益超千万元。

标准体系输出

主导编制《智能滑板底盘螺栓连接式接口机械性能要求及试验方法》等行业标准，推动低空飞行器起降场设计规范纳入浙江省地方标准；参与制定《内河航运 “港 - 闸 - 船” 信息协同服务关键技术规范》，相关成果应用于新坝二线船闸等项目，经济社会效益显著。

四、机制创新：激活创新活力的 “制度密码”

数智交院通过考核 - 人才 - 风控三重机制优化创新环境：

考核激励重构

将创新成效纳入部门 KPI，设立 “科技创新贡献奖”，对重大成果团队给予最高 500 万元奖励；试点虚拟股权 + 分红激励，科研人员可分享技术转化收益的 30%。

人才梯队建设

实施 “双百人才计划”，引进 12 名国家级专家，培养 35 名 “技术 - 管理” 双料复合型人才；与高校共建 “开源鸿蒙产教融合实训基地”，年输送专业人才超 200 人。

风险防控体系

建立技术成熟度（TRL）评估机制，对研发项目实施分级管理；设立 1 亿元科技创新风险准备金，专项支持高风险前沿技术探索。

五、未来图景：从交通科技到产业生态的价值跃迁

数智交院正从技术供应商向生态构建者转型：

区域协同标杆：牵头编制《闽浙边革命老区综合交通协同发展总体方案》，推动衢宁铁路、义龙庆高速等跨省项目落地，实现区域交通网络 “县市 1 小时、地市 2 小时、省会 3 小时” 通达目标。

国际影响力塑造：其参与的《城市复杂环境新辟大运河建设关键技术研究与应用》获中国水运建设行业协会科学技术奖一等奖，相关技术输出至东南亚、中东等地区，助力 “一带一路” 交通基建升级。

产业集群孵化：通过 “授权使用、分享收益” 模式，吸引 12 家产业链企业入驻其交通科技创新产业园，形成涵盖芯片、传感器、算法的完整生态链，预计 2026 年园区产值突破 50 亿元。

正如数智交院在 2025 世界交通运输大会上提出的 “路空协同” 理念，其创新实践正重新定义交通基础设施的功能边界 ——高速公路不仅是运输通道，更是能源网络、数据节点、低空枢纽的复合载体。这种将传统基建与新兴产业深度融合的模式，为全球交通行业转型升级提供了可复制的 “中国范式”。