科技自然美学与全域自研技术的融合，零跑汽车正从主流市场向豪华领域跨越。

零跑汽车近日公布了其雄心勃勃的产品规划。公司计划在12月举办品牌成立10周年发布会，届时将公布更多新车规划与新技术。到2026年，零跑计划推出多达12款全新车型，这些新车将覆盖A、B、C、D四大系列，形成一个更为完整和庞大的产品矩阵。

作为这一庞大计划的“排头兵”，全新大型旗舰SUV——零跑D19即将在四季度内完成内饰亮相，并于2026年上半年开启预售并完成上市。这款车不仅预示着零跑未来的技术方向，更承载着品牌向上的野心。

01 产品矩阵扩张：四大系列全面覆盖

零跑汽车正从当前聚焦主流市场的策略，向更广泛的细分市场进行快速扩张。到2026年，零跑计划推出12款全新车型，全面覆盖A、B、C、D四大系列。

这一产品矩阵扩张意味着零跑将实现从代步买菜车到高端豪华车的全面覆盖。

D系列作为零跑的旗舰系列，将承担起提升品牌形象的重任。随着D系列推出，零跑已完成ABCD四大产品系列布局，覆盖轿车、SUV、MPV等多品类市场。

02 旗舰力作：D19的技术创新与设计突破

零跑D19延续家族式设计语言，前脸采用星环式贯穿灯组并在两侧进行分段式处理，配合封闭式前格栅，营造出魁梧大气的视觉效果。

车身尺寸方面，D19的车长超过5.2米，车宽近2米，轴距也超过了3.1米，这使其正式步入大型SUV的范畴。

智能化配置是D19的一大亮点。整个座舱基于LEAP 4.0中央域控架构打造，首发搭载高通骁龙双8797至尊芯片，算力高达1280TOPS。

车内采用端侧大模型座舱，具备AI交互功能。智能驾驶方面支持VLA辅助驾驶，并包含“车位到车位”的功能。

03 双技术路径的动力选择

零跑D19同时提供增程和纯电两种动力方案。

增程版配备了80.3kWh的电池组，CLTC纯电续航里程可达500公里。它创新地采用了增程CTC电池技术和门槛排气集成系统，基于800V平台打造，30%至80%的充电时间仅需15分钟。该版本搭载双能电机四驱增程系统，最大功率400千瓦。

纯电版则采用更激进的1000V电压平台和三电机技术，综合功率高达540千瓦，0-100km/h加速时间进入3秒俱乐部。电池使用的是宁德时代最新的混合电芯，容量为115kWh，CLTC纯电续航为720公里。在千伏平台的支持下，充电15分钟可补充350公里以上的续航里程。

04 底盘与安全系统的全面升级

为了匹配其旗舰定位，零跑D19在底盘上下足了功夫。它采用了双腔闭式空气悬挂并配备CDC减振阻尼可调，前悬架为双叉臂，后悬架为五连杆。

这套组合能兼顾舒适性与操控性。同时，它匹配了MKC2线控制动、博世R-EPS转向系统以及LMC2.0底盘控制系统，支持预瞄主动控制、双轮爆胎控制，并具备3.6米级的小半径“圆规掉头”功能。

在主动安全方面，新车拥有4-150km/h时速区间的主动AEB自动紧急制动系统，以及80-130km/h时速区间的主动紧急避让AES系统，提供了相对宽泛的主动安全防护范围。

05 品牌向上：零跑的豪华市场进军策略

D系列的推出标志着零跑以技术硬实力进入豪华旗舰市场，开启品牌向上新征程。随着D系列推出，零跑已完成ABCD四大产品系列布局，覆盖轿车、SUV、MPV等多品类市场。

品牌向上是零跑发展过程中的必然选择。通过D系列冲击30万元价格天花板，改变消费者对零跑的性价比认知。

零跑CEO朱江明曾表示：“D系列要成为汽车界的优衣库——用基础款的价格提供高定品质。” 这一理念体现了零跑“技术平权”的核心战略，即通过技术自研和成本控制，实现高端配置的普及化。

随着12月10周年发布会的临近，更多关于零跑技术路线与产品规划的细节将浮出水面。零跑D19作为排头兵，集中展示了零跑在电子电气架构、智能驾驶、三电技术、底盘操控等领域的下一代技术成果。

对于零跑来说，2026年将是其品牌发展的关键一年。从D19开始，到后续A、B、C系列的陆续铺开，零跑能否凭借其技术自研的路线和快速的产品迭代，在竞争已趋白热化的市场中站稳脚跟并实现品牌上探，需要时间和销量来给出答案。