在全球汽车产业向 “净零排放” 加速转型的关键节点，浩思动力（Horse Powertrain）在第五届车用动力系统国际论坛上提出的 “多路径共达零碳” 战略，为行业提供了极具参考价值的解决方案。作为吉利与雷诺合资成立的全球化动力总成技术企业，浩思动力凭借深厚的技术积淀和前瞻性的战略布局，正在重塑全球汽车动力系统的竞争格局。

一、技术破局：定义混动技术新范式

浩思动力提出的未来超混动力概念，通过将发动机、电机、变速器和电力电子设备高度集成，打造出紧凑轻量化的模块化单元。这一技术突破体现在三个维度：

全燃料兼容性：可适配汽油、乙醇、甲醇及合成燃料等多种能源形式，例如其 Gemini 小型增程器采用水平对置双缸结构，体积缩小 40%，能灵活应用于紧凑型增程车型。这种灵活性在巴西等乙醇燃料占比超 50% 的市场中尤为重要，可直接降低对传统化石燃料的依赖。

电动平台适配性：专为电动汽车平台设计，允许车企在现有电动架构上快速部署混合动力车型，无需重大设计变更。以雷诺韩国市场为例，搭载浩思动力混动系统的 Grand Koleos 车型上市两个月即实现月销 6500 辆，成为当地混动市场标杆。

成本与能效优势：通过高度集成化设计，预计较传统混动解决方案节省 20% 成本，同时非晶电机技术可降低整车电耗 1% 以上，电机峰值效率达 98.22%。这种 “技术普惠” 策略，使混动技术在成本敏感型市场更具竞争力。

二、战略协同：构建全球产业链生态

浩思动力的全球化布局体现了资源整合与协同创新的核心逻辑：

研发网络：五大研发中心（中国、欧洲、南美等）覆盖不同市场需求，例如东北亚研发中心专注低温电池技术，攻克 - 30℃环境下的续航衰减难题；东南亚研发中心则开发适配热带气候的轻量化产品。

生产体系：17 个生产基地形成 “区域化供应 + 全球化调配” 模式，中国基地依托成熟供应链体系降低成本，欧洲基地则聚焦高端混动系统生产。2025 年上半年，其发动机与变速器销量分别达 223 万台和 189 万台，收入 471.13 亿元，展现出强大的量产能力。

客户合作：为沃尔沃、雷诺、达契亚、吉利等 10 余个品牌提供解决方案，同时积极拓展第三方客户。例如，其 BHE15 混动发动机与 3DHT100 变速器组成的总成，已应用于吉利银河系列及外部客户车型，推动中国插混市场快速增长。

三、中国引擎：撬动全球市场的支点

中国市场的战略地位在浩思动力的全球布局中尤为突出：

市场机遇：2024 年中国插混车型增速首次超过纯电车型，反映出市场对多元化动力的强烈需求。浩思动力凭借三电终身质保、8 年或 12 万公里超长质保等政策，精准契合中国用户对安全与可靠性的核心诉求。

技术本土化：针对中国复杂路况，浩思动力开发了适配高原、高温等极端环境的混动系统。例如，其西南研发中心针对云贵高原的高海拔特性，优化了发动机进气系统，使动力衰减降低 30% 以上。

政策协同：与上海市松江区政府签署战略合作协议，设立亚太区域总部及全球供应链中心，依托长三角完善的汽车产业链和政策支持，加速技术转化与市场渗透。松江区提供的 “益企暖云间” 服务平台，更通过 48 项举措优化营商环境，助力浩思动力降低运营成本。

四、行业启示：多元化路径的必然性

浩思动力的实践揭示了全球汽车产业转型的三大趋势：

技术路线多元化：纯电与混动将长期共存。到 2040 年，即便纯电车型占比达 50%，仍有一半新车需依赖高效内燃机或混动系统。浩思动力的超混技术为这部分市场提供了低碳化升级方案，例如通过合成燃料（e-Fuels）可使传统发动机碳足迹降低 90%。

产业链分工专业化：主机厂聚焦整车研发，动力总成供应商专注核心技术突破。浩思动力通过整合吉利与雷诺的技术资源，形成 “技术研发 - 生产制造 - 市场推广” 的完整链条，这种专业化分工模式正在成为行业新范式。

区域市场差异化：不同地区需因地制宜选择转型路径。欧洲市场依赖纯电与氢能，中国市场偏好插混，南美市场则侧重乙醇燃料。浩思动力的全燃料技术矩阵，为这种差异化需求提供了 “一站式” 解决方案。

浩思动力的战略价值不仅在于技术创新，更在于其构建了 “车企 - 供应商 - 政策方” 协同的产业生态。通过将动力总成从 “整车附属品” 转变为 “独立技术单元”，浩思动力正在重新定义汽车产业的价值分配逻辑。当传统车企在电动化转型中面临 “研发投入大、周期长” 的困境时，浩思动力的超混技术为其提供了低成本、高灵活性的过渡方案。随着中国市场成为全球混动技术的试验田和输出中心，浩思动力有望通过 “中国方案” 引领全球汽车产业的低碳变革。未来，其原研电芯产业园的投产和智能化服务体系的完善，或将进一步巩固其在动力总成领域的领导地位。