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眼下，东北春耕正在自南向北全面展开，夏粮作物也即将迎来收获期。农时不等人，农机保障尤为关键。记者走进潍柴雷沃等农业企业重点实验室看到，科研人员正在双线攻关：一边探索如何让农机生产流程更智能，一边努力让农机本身变得更“聪明”。实验室里的每一次数据跑动、每一轮仿真模拟，都成为粮食丰收的底气。

一、 智能工厂：从“人找轮胎”到“轮胎找车”

在潍柴雷沃的智能工厂，全国首个拖拉机轮胎立库自动化运输系统正在高效运转。这个系统可以存放300多种不同型号的拖拉机轮胎，通过全自动化运输，随时精准配送到生产线上。

这套系统实现了自动化立体仓储与智能配送的完美结合。工厂下单后，拆垛机器人在视觉算法引导下快速识别并抓取对应轮胎投入立库，再由自动化输送系统按订单需求准时送至装配工位，三条线路并行、互不干扰。

潍柴雷沃工艺研究院院长助理潘海廷介绍：“轮胎立库系统解决了两个痛点。一是效率，每小时处理量达80个，比之前翻倍；二是实现了结合订单的自动出库，满足了300多种规格轮胎的混线生产需求。”

轮胎立库只是智能化升级的一个缩影。在智慧农机工厂，五十余台AGV“配餐车”在轨道上穿梭忙碌。这套基于实时调度算法的智能物料配送系统，将过去工人跑仓库找料的繁琐流程，变成了专属“配餐员”准时上门，既大幅减少了找料时间，也杜绝了错装漏装，让产线节拍更加紧凑顺畅。

二、 硬核技术与人性化设计并举

从小处看，是对机手的贴心关怀；从大处看，是核心技术的重大突破。

记者在轮式收割机驾驶室看到，新增的折叠床方便跨区域作业的机手休息，简易冰箱和新风空调系统则保证了驾驶环境的舒适与清洁，利用气压差有效阻挡了车外灰尘和秸秆碎屑。

如果说舒适性是“面子”，那么CVT（无级变速）技术就是“里子”。今年实现量产的首款国产CVT无级变速拖拉机，源于动力总成实验室十余年的数据积累。该技术取消了传统挡位，实现了0到40公里时速的无级调节，驾驶体验如自动挡汽车般丝滑。

潍柴雷沃拖拉机研究院院长蔡彦彬表示：“CVT动力总成的综合作业效率比传统拖拉机提高30%以上，油耗降低10%。”

三、 云端调度：从“单兵作战”到“全网联动”

当前，西南部分地区油菜、小麦已迎来收获，黄淮海主产区也将进入集中收获期。如何让海量农机不扎堆、不空跑、不误农时？

在农机智能服务指挥平台，千余台农机的实时位置、作业状态以及全国农情分析一目了然。平台融合车联网、遥感和气象系统，能精准预测农机作业线路和配件需求，将维修服务从“坏了再修”升级为“提前预判”。同时，发动机水温、故障码等田间数据实时反哺实验室，为下一代产品研发提供最真实的工况数据。

四、 数据种田：智慧农业大模型首次投用

在农田中，搭载传感器的智慧农机不仅能为土地做“体检”，还能实时传回土壤与作物生长数据。依托这些数据，结合气象和水文信息，科研人员开发的智慧农业大模型将在今年“三夏”时节首次投入应用。

潍柴雷沃智慧农业研究院院长李德芳介绍：“大模型相当于给农田配备了数字大脑。它能提供实时精准的种植方案，并基于区域收获进度，更精准地调度农机、服务和配件资源。”

五、 产业展望：政策护航，迈向全程无人化

“十五五”规划纲要提出，实施农机装备高质量发展行动，到2030年农作物耕种收综合机械化率提高到80%以上。据统计，全程无人化作业技术已带动无人驾驶拖拉机、插秧机等智能农机销售115万台（套），累计智能化作业5.1亿亩。

在前期试验中，智能农机推动作业效益提升20%，其中人工费用最高降低67%。今年，我国还将开展“人工智能+农业”行动，推动农业生产从传统的“靠经验种地”向现代化的“靠数据种田”深刻转变。