2025年10月，三年车龄的汽车保值率全面下滑，新能源车与燃油车的保值率差距拉大至8个百分点以上。

中国汽车流通协会发布的《2025年10月中国汽车保值率报告》描绘了一幅复杂的市场图景。10月，三年车龄的各级别汽车保值率相比9月整体下降，传统燃油车的保值率普遍保持在50%以上，而插电混动车型保值率为43.7%，纯电动车型更是下滑至42% 。

这一现象背后，是政策利好与市场隐忧并存的复杂局面。随着《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的发布和新车上牌程序简化的全国推广，汽车流通环境正在改善，但置换补贴暂停等因素却为市场带来了不确定性。

01 政策利好与市场隐忧并存

10月22日，工信部指导编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出了到2040年我国新能源车市场渗透率达到80%以上的目标。这一清晰的技术路线规划不仅为产业转型提供指南，还将通过产品迭代与流通效率提升，重塑二手车市场的价值评估体系与交易生态。

在操作层面，新车上牌程序简化已在多个城市试点并开始全国推广。汽车生产企业、保险部门和税务机关与交管部门实现了信息联网共享，30多家汽车生产厂商已经实现新车“预查验”。这些措施为二手车市场创造了更加规范的交易环境。

车源量是二手车市场发展的核心指标。10月，国内二手车线上车源数量达84.25万辆，环比增加近3万辆，呈现持续上涨态势。然而，市场火热的背后存在隐患，置换补贴暂停的情况在多个地区出现，对年底的二手车交易造成了一定影响。

从市场供需来看，年底出售车源将会显著多于收车需求，这给保值率带来了下行压力。分析师李明指出，尽管二手车车源量环比增长，但涨幅明显回落，反映出市场面临的挑战。

02 各级别车型保值率全面下滑

10月汽车保值率呈现普降趋势，但不同车型级别和品牌之间存在明显差异。小型车以52.9%的保值率位居各级别保值率榜单第三位，仅次于MPV和中大型SUV车型。

相比之下，小型SUV和紧凑型车的保值率较低，分别为46.7%和47.2%。从10月数据看，保值率最高车型与最低车型的差值进一步收窄至10%以内，凸显出市场整体疲软的态势。

豪华车市场面临较大压力。10月国内豪华车零售19万辆，同比下降10%，环比下降23%。市场份额的下降也影响到豪华品牌保值率的稳定性，除雷克萨斯、路虎品牌保值率上升外，其他豪华品牌均有不同程度下降。

在自主品牌方面，10月保值率普遍下降，蔚来以38.4%的保值率位列自主品牌保值率榜单末位。值得注意的是，虽然豪华品牌保值率有小幅波动，但海外豪华品牌在溢价方面仍高于大多数自主品牌。

03 新能源车保值率低迷的困境与转机

新能源汽车的保值率问题尤为突出。10月，插电混动车型保值率仅为43.7%，纯电动车型更是下滑至42%，与传统燃油车普遍高于50%的保值率形成鲜明对比。

中国汽车流通协会分析认为，插电混动二手车价格相对稳定，主要是因为车龄较短的插电混动车普遍具备快充功能，使用体验较好。相比之下，纯电动车的保值率受到新车市场竞争激烈的显著影响，尤其是接近年底换代车型较多，导致二手车价格下跌。

值得注意的是，纯电动车与插电混动车的保值率总体接近是近期市场的新现象。部分预见性较强的厂商在10月推出了新款电动车，如吉利星愿、特斯拉Model 3等，这些车型此时上市不仅是为了年底冲量，也有着眼于2026年初市场的考虑。

为提升新能源车用车体验，市场监管总局、国家能源局等部门联合印发了《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，提出到2027年建成2800万个充电设施，满足超过8000万辆电动汽车充电需求。这一政策实施将有助于改善新能源车使用环境，进而对保值率产生积极影响。

04 破解新能源车“不保值”的系统性路径

要破解新能源车“不保值”的困境，需要从多个层面入手。首先，完善充电基础设施是关键。当前充电桩布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后等问题依然存在，尤其在低线级地区更为突出。这直接影响了新能源车的使用体验和转售价值。

电池寿命与更换成本是影响新能源车保值率的核心因素。一些早期电动车车主面临更换电池费用高昂的问题，甚至接近整车购车费用的40%-50%。同时，快充的普及可能缩短电池寿命，而厂家对此的质保政策往往较为严格，导致消费者需自费更换电池。

建立权威的二手车评估体系也至关重要。目前二手电动汽车市场缺乏完善的评估体系，评估师缺乏足够经验准确判断电池健康状况等指标，致使二手车商不敢轻易收购电动汽车。这需要行业形成统一的标准和流程。

此外，车企应优化电池质保政策，减少不合理的限制条件。当前一些厂家对动力电池质保有着严格的要求，检测方法也存在争议，这增加了消费者的后顾之忧。更透明、更合理的质保政策将有助于提升消费者对新能源二手车的信心。

随着政策利好的持续释放和市场环境的逐步完善，汽车保值率有望逐步回稳。对于消费者而言，在购车时应结合自身需求，综合考虑车辆的使用成本、保值率等因素，做出理性选择。

对行业来说，破解新能源车“不保值”的困境需要产业链各方的共同努力。通过完善基础设施、优化产品质量、建立权威评估体系等措施，共同推动汽车市场健康发展。