2025年开年以来，“车路云一体化”作为面向更高阶自动驾驶的全局性技术解决方案，在全国范围内迎来提速高潮。3月份，长沙、鄂尔多斯、天台县等近10地密集发布相关项目公告，江浙等地成为建设“主战场”，标志着这一技术正式进入“建设大年”。从国家层面到地方政府，从基础设施建设到应用场景试点，“车路云一体化”正推动高级别自动驾驶进入“加速跑”阶段。

多地项目密集启动，江浙成为建设主战场

2025年3月，“车路云一体化”项目在全国多地密集启动。3月13日，长沙智能网联汽车“车路云一体化”先行区正式启动，发布的《智能网联汽车“车路云一体化”先行区实施方案（2025-2027）》计划三年内分阶段完成岳麓高新区全域路口智能网联化改造。此前一天，鄂尔多斯市康巴什区科学技术局“车路云一体化”建设方案编制服务项目公示，预算金额达1.7亿元。

浙江省天台县的“车路云一体化”智能网联示范应用项目工程也出现在公共资源交易平台，招标范围涵盖市政道路工程、智能交通及相关配套设施设计。据不完全统计，仅2025年3月，就有海南省、杭州市、无锡市、宜宾市等近10地明确了“车路云一体化”相关项目节点。

早在2025年初，无锡市就召开了“车路云一体化”建设工作推进会，提出在5月底前建设完成具有稳定运营能力的市级基础平台，实现城区主要道路信号设施联网率100%，并对部分公交车和出租车进行网联化升级。这一系列动作表明，江浙地区已成为“车路云一体化”建设的重点区域。

国家政策强力支持，试点城市全面推进

“车路云一体化”的快速发展得益于国家层面的政策支持。不久前，工业和信息化部、交通运输部等八部门启动了第二批公共领域车辆先行区试点，支持天津等10个试点城市深入开展车网互动、光储充换、智能网联等新技术新模式创新应用。这些试点将与“车路云一体化”试点形成工作合力，全面拓展新能源汽车市场化应用。

各地政府也将“车路云一体化”作为重点产业发展方向写入2025年政府工作报告。海南省提出规模部署智能网联汽车“车路云一体化”建设；广东省则要推进国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市建设；吉林省明确将加快“车路云一体化”基础设施建设。

应用场景持续拓展，L4级自动驾驶加速落地

随着基础设施不断完善，“车路云一体化”的应用场景也在持续拓展。2025年3月13日，成都高新区发布20个科技创新应用场景，其中在新川创新科技园打造一条L4级自动驾驶公交示范场景，为园区员工和市民提供智慧便捷的公共交通出行体验。这一项目将加速自动驾驶公交车路协同等前沿技术的验证和产品迭代。

企业端同样动作频频。东风汽车在参与的“荣乌高速车路双向赋能项目”中取得新突破，成功打通了高速运营平台、车企云平台及车载终端的通信链路，并完成了施工占道、动态限速等多项核心场景的示范验证。这些实践充分展示了“车路云一体化”技术的实用价值。

中国工程院院士指出，“单车智能存在固有瓶颈，‘单车智能—车云协同—车路云一体化’是行业发展的必然趋势”。只有通过车、路、云的协同，才能真正突破单车智能的局限，实现高级别自动驾驶的安全、规模化应用。

产业链协同发展，上游企业积极布局

作为面向更高级别自动驾驶的全局性技术解决方案，“车路云一体化”正在带动更上游产业链的协同发展。富奥股份表示其控股子公司富赛公司参与长春市车路云一体化应用试点项目；汉鑫科技将“车路云一体化”建设领域作为战略发展方向；四维图新也表示公司在车规级芯片、高精度地图等关键节点全面布局。

2025年全国两会期间，“自动驾驶”成为热门关键词。全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣指出，自动驾驶是我国科技和经济发展的重要战略方向，已具备了坚实的技术储备与商业化基础。这种高层面的关注将进一步推动“车路云一体化”产业的发展。

2025年，“车路云一体化”建设进入加速期，从技术验证走向规模化部署。随着国家政策支持力度加大、地方项目密集落地、应用场景不断丰富以及产业链上下游协同发展，“车路云一体化”正成为推动高级别自动驾驶商业化应用的关键力量。这一趋势不仅将重塑交通运输格局，也为中国智能网联汽车产业在全球竞争中占据领先地位奠定坚实基础。