政策、技术与消费观念的同频共振，正推动智能网联汽车从出行工具向“智能移动空间”跃迁，一个万亿级消费新图景徐徐展开。

智能网联汽车正式被列为国家战略性消费领域。工信部、商务部等六部门印发的《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》明确提出，到2027年，我国要形成3个万亿级消费领域，智能网联汽车位列其中。

2025年前10个月，我国新能源乘用车零售量达到1015万辆，同比增长21.9%。L2级辅助驾驶功能已成为市场新宠，渗透率已达64%。消费热点背后，是政策、技术与消费观念的三重共振。

01 消费新趋势：从实用代步到智能移动空间

当前汽车消费观念正在发生根本性转变。消费者对汽车的认知已从“代步工具”升级为“智能移动空间”，对智能网联功能的需求从“有无”变为“优劣”。

在北京的零跑和领克汽车门店，销售人员明显感受到市场热度：“最近我们这里卖得还挺好的，很多人约着试驾”、“客人一拨儿一拨儿的，几乎都是排队试驾的”。这种消费热情直接反映了市场对智能网联汽车的高度认可。

消费者高先生的观点代表了普遍心态：“在价格区间接近、定位相似的前提下，哪款车智能网联功能优越、科技感强，我就会优先考虑哪款。” 智能化已成为消费者选购汽车的核心考量因素，甚至超过传统品牌偏好。

年轻消费者尤其将汽车视为智能移动终端，消费动机从“实用”转向“悦己”。他们期待车辆不仅是交通工具，更是个性生活空间和智能伙伴。

02 市场新数据：新能源车市持续高增长

2025年前10个月，我国新能源乘用车零售量达到1015万辆，同比增长21.9%。前三个季度，具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达到64%。

智能网联汽车的发展已经超越了简单的销量增长，呈现出量质齐升的特点。新能源汽车在前10个月继续保持超过20%的同比增速，表明市场已进入稳定增长通道。

L2级辅助驾驶功能作为智能网联汽车的核心功能之一，其渗透率的快速提升反映了消费者对智能化功能的高度认可。这一数据在去年同期为58%，一年内提升了6个百分点，显示智能化功能正加速普及。

03 产业新挑战：三大堵点亟待打通

智能驾驶体验与用户期待存差距

目前各车企智能驾驶技术路线不一，系统成熟度差异显著。城市NOA（导航辅助驾驶）功能仅在部分品牌和城市开放，导致用户体验碎片化。

在复杂交通场景下，如电瓶车多、行人众多的路段，面对无保护左转、“鬼探头”等情况，部分车辆的辅助驾驶系统仍会出现决策犹豫、频繁刹停或需驾驶员紧急接管的现象。

恶劣天气和复杂光线条件也是当前技术的挑战。大雨、大雾、强光逆光以及路面施工、临时交通管制等突发状况，都会影响系统的识别率和决策准确性。

充电基础设施不均衡

截至2025年上半年，我国充电设施县域覆盖率达到97.08%，乡镇覆盖率达到80.02%。但县域和农村地区充电桩分布分散，运维成本高，监测维护机制不健全，导致设备可用率偏低。

城乡充电基础设施的失衡，成为制约新能源汽车消费潜力充分释放的重要因素。尤其是在广大农村地区，充电不便仍然是阻碍消费者购买电动汽车的主要顾虑之一。

个性化供给不足

当前汽车产业面临“想买的买不到、想卖的卖不掉”的供需结构性错配问题。智能终端等个性化供给的数量和质量尚不能满足消费者需求。

可定制的智能座舱、车联网服务等产品对芯片算力、软件生态、服务网络要求较高，供应端短期仍存在瓶颈。部分消费热点尚未完全形成有效供给，导致市场呈现结构性失衡。

04 技术新路径：从“单车智能”到“车路云一体化”

智能网联汽车的发展需要从“单车智能”向“车路云一体化”演进。通过车辆、道路、云端的协同实现真正智能的出行体验。

目前汽车的智能化主要是单车的智能化或人机交互，车辆与路网的交互、与云端的交互，以及车与车之间的交互还有很大发展空间。这也是实现更高级别自动驾驶的必由之路。

面对L2级辅助驾驶“体验不佳”的现状，头部企业正摒弃传统的模块化算法堆叠，转向 “端到端”大模型架构。随着更多智能网联汽车上路，产生的海量数据将反哺算法优化，形成良性循环。

在技术安全方面，透明化成为搭建“信任之桥”的基石。通过权威测评规程，向用户清晰解释智能驾驶系统的工作原理和安全边界，是增强消费者信心的关键一步。

05 商业新模式：从“购买商品”到“订阅生活”

未来汽车消费将超越“购买商品”，转向“订阅生活”，满足消费者个性化、多样化的消费需求。人工智能技术催生“酷科技”与“暖服务”结合。

智能座舱的发展正从“功能堆砌”走向“体验为王”。行业需要识别用户核心需求，将空调、安全等“共性需求”作为车辆标配，而将满足个性化偏好的功能转变为可订阅的增值服务。

这种模式对消费者意味着“不花冤枉钱”，可降低初始购车成本；对车企则是成本的有效控制和后期服务收入的开拓，实现从硬件销售向“硬件+服务”的长期价值运营转型。

“车+生活方式”组合产品成为新趋势。与文旅、商超、体育等合作，将用车场景绑定到日常消费中，更贴近年轻一代的使用习惯。场景化消费金融可以将车辆纳入“里程付费+保险+维护”的打包方案，降低决策门槛。

06 政策新支撑：多部门合力破解发展瓶颈

国家多部委正合力破解汽车消费领域的要素错配和资源浪费问题。发改委表示将强化财政金融支持，用好以旧换新政策，丰富消费金融产品。

在基础设施方面，我国将加强充电桩等布局，完善绿色标准体系，支持户外运动等关联领域。商务部推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场，全链条扩大汽车消费。

针对充电设施不足的问题，已有企业开始探索光储充一体化+闲桩共享的新模式。在充电站配套建设光伏和储能设施，降低用电成本；鼓励私桩在空闲时段向社会开放，盘活存量资源。

工信部将推动人工智能与汽车产业深度融合，构建“用户需求—智能设计—柔性生产—精准服务”全产业链数字化体系，为智能网联汽车发展提供系统支撑。

智能网联汽车正迎来爆发式增长期，但其发展是一个系统性工程。从政策引导、技术突破到商业模式创新，需要产业链各环节的协同努力。

随着“车路云一体化”技术的成熟和商业模式的创新，智能网联汽车将实现从“智能移动空间”到“订阅生活”方式的转变。这一转变不仅将创造万亿级消费市场，更将深刻改变人们的出行方式和生活方式。

未来，智能网联汽车将不仅是年轻人的潮流玩具，更是服务全年龄段的智能伙伴，为消费者带来更加安全、便捷、个性化的出行体验。