5年研发周期、190亿元投入、全球四大设计中心协同开发，日产史上最复杂的“超级奇骏工程”最终落地，打造出品牌有史以来全球化程度最高的战略车型。

全新一代奇骏作为日产汽车的战略车型，承载着品牌技术创新的最新成果。这款基于全新CMF-CD平台开发的SUV，集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身，定位为“全域探享SUV”。

东风汽车集团有限公司副总经理陈昊表示：“超级奇骏工程累计投资达到190亿元人民币，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一。” 这款车型整合了日产全球研发力量，实现了从设计、研发到制造的全面突破。

01 研发投入：全球化协同开发模式

日产汽车为全新一代奇骏启动了“超级奇骏工程”，这一项目历时5年研发周期，总投资额达190亿元，是日产历史上规模最大且复杂程度最高的研发项目之一。

项目采用了全球化协同开发模式，整合了日产北美、欧洲、日本和中国四大核心设计中心资源，进行全球一体化开发。这种布局使得全新一代奇骏成为日产有史以来全球化程度最高的车型，在研发之初就充分考虑了中国和美国两大汽车市场的消费特点，同时兼顾了其他主要市场的需求。

作为基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，全新一代奇骏的革新是真正的产品革命。该平台对发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电子/电控系统进行了全面重新开发，设计变更率达到100%。

东风日产累计追加投资超过6亿元进行生产线改造，以高投入、严标准完成了生产升级任务，为全新一代奇骏提供了坚实的品质保障。

02 智能科技：三屏联动与L2级自动驾驶

全新一代奇骏在智能科技方面实现了显著突破，打造了全尺寸超大三屏联动系统。系统包括同级最大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏以及10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示。

车联网方面，新车搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，提供60多项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。用户可通过语音控制车辆，实现“动口不动手”的便捷操作。

在智能驾驶辅助系统上，全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，实现L2级自动驾驶辅助能力。该系统支持一键启动，具备全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能。

安全方面，新车配备了全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包含IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项主动安全科技，覆盖所有行驶场景。

03 动力系统：可变压缩比发动机与轻混技术

全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，这是全球唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机。该发动机采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变。

这款发动机额定功率为150kW，最大扭矩300N·m，工况油耗仅为5.8L/100km，数据表现领先同级车型。其核心技术在于可根据驾驶场景快速切换至最适合的动力性能，实现高性能和低油耗的平衡。

与发动机匹配的是全新一代CVT智能无级变速器，实现8.2:1高变速比，速比范围更大。变速器采用了离心钟摆减震器和智能双油泵系统，极大减少了发动机和变速器之间的固有振动，使动力响应更快，加速表现更好。

新车还首次搭载了ALiS 12V轻混能量管理系统，可在车辆加速、减速、滑行或怠速时实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能，全方位提升燃油经济性。

04 四驱系统：全地形掌控能力

作为“全域探享SUV”，全新一代奇骏在四驱系统上实现了重要升级，搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱系统。这套系统支持自动、运动、节能、越野、雪地五种驾驶模式，可一键切换。

不同于上一代系统，全新四驱系统操作更加简单，多模式调节一步到位，无需在两驱、AUTO自动四驱、LOCK四驱锁止间手动切换。系统会对不同模式下的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节。

全新一代奇骏还配备了HDC陡坡缓降系统，结合智能动态中央差速器和全新升级B-LSD电子差速锁，在侦测到车轮空转时介入更快，及时制动空转车轮，并将动力传递至未打滑车轮。

新车采用半铝制车身，车门防撞梁、前后悬挂结构件等大面积使用高强度新型铝合金材料，使整车不仅更轻、操控更好。212mm的离地间隙进一步增强了通过性。

05 空间设计：舒适与实用兼具

全新一代奇骏在空间设计上充分考虑家庭用车需求，车身尺寸为4681×1840×1730mm，轴距达到2706mm，呈现最佳SUV车身姿态。新车不仅外观大气，内部空间也十分宽敞，可满足家庭多种用车需求。

新车提供5座和7座两种版本，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背也可放平，灵活应对多样化的用车场景。

车内设计了25处储物空间，包括展翼式对开扶手箱、悬浮式操作台下10L超大立体储物空间、后排扶手杯架等，设计更加人性化，物品存放和取用更加便利。

舒适性方面，新车配备了同级独有的三区独立控制自动空调，兼顾前排主、副驾驶及后排乘客对温度设定的不同喜好。全新Multi-Layer人体工学座椅结构、工艺和用料再度改进，提升支撑性、包裹性、柔软度。

从2008年征服南极的破冰之旅，到七闯无人区的勇者征途，奇骏始终以探索精神与用户并肩同行。历经五代进化，奇骏在国内已收获超过150万车主的信赖。

未来，随着汽车行业从机械时代进入智能时代，全新一代奇骏将继续以“全域探享SUV”的定位，满足消费者对智能座舱和智能驾驶的新需求。