四款混动车型用60升油平均行驶超2500公里，凌派锐·混动更是以2994.2公里的成绩创下新纪录，展现i-MMD“以电为主”电驱混动技术的卓越性能。

广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩正式公布。四款参赛车型——奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、雅阁锐·混动和凌派锐·混动，在60升油条件下平均续航里程突破2500公里，全面超越上届记录。

这项始于2017年的赛事已成为广汽本田重要的实证营销IP。本届比赛总决赛历时7天6夜，行程超过1700公里，途经多类复杂路况，全面验证i-MMD混动系统在实际使用环境下的卓越性能。

01 赛事成绩：四款车型全面刷新续航纪录

本届极限挑战赛各车型表现优异。凌派锐·混动创下60升油行驶2994.2公里的惊人成绩，成为本届赛事的续航冠军。

雅阁锐·混动取得了2470.1公里的成绩，皓影锐·混动和奥德赛锐·混动分别实现了2321.1公里和2216.9公里的续航里程。这些成绩均超越了2018年第十代雅阁锐·混动创造的2143.8公里的记录。

赛事采用严格的实测方式，所有车辆统一加注60升燃油，在真实的道路环境中进行测试。比赛路线从鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终抵达大连，涵盖了市区拥挤道路、城郊快速路、高速路等多类日常用车路况。

02 技术核心：i-MMD如何实现“快、省、远”

i-MMD混动系统的卓越表现源于其“以电为主”的开发思路。系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主要工作模式。

以2.0L i-MMD混动系统为例，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益于电机高扭矩特性，车辆拥有媲美EV的强劲爆发力，实现“快”的驾驶体验。

三种工作模式智能切换是i-MMD系统的核心优势。系统可根据路况在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”间无缝切换，实现最佳能效。

在区域分站赛中，选手们已创下奥德赛锐·混动3.3L、雅阁锐·混动3.2L、皓影锐·混动2.7L、凌派锐·混动2.3L的百公里油耗成绩，印证了系统高效节能特性。

03 赛事升级：从单车型到全联盟的挑战演进

本届挑战赛较往届有显著升级。从最初仅有雅阁锐·混动一款参赛车型，扩展到锐·混动联盟四款车型共同参与，阵容更加豪华。

赛事时间跨度也从3月区域分站赛持续到7月总决赛，赛程设置更加全面。比赛内容涵盖极限油耗和极限续航里程双重挑战，更全面展示i-MMD技术优势。

广汽本田自2016年导入i-MMD混动系统以来，已在国内发展五年，拥有约30万用户基础。Honda混合动力系统历经20多年技术沉淀，已获得全球65个国家超350万用户认可。

2020年，广汽本田成立锐·混动联盟，实现混动产品品牌标签化。截至目前，锐·混动联盟累计销量已达近30万辆，年平均增长率201%，是行业增速的4倍以上。

04 技术积淀：20余年研发积累的混动专家

i-MMD混动技术能够持续引领电驱混动潮流，得益于本田20余年的混动研发历史。该技术融合了本田在F1赛事的知识经验，确立了“以电为主”的开发设计思路。

i-MMD系统已三次荣获全球沃德十佳发动机美誉，助力雅阁锐·混动蝉联CCPC大赛中型轿车混动组冠军。凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统也荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号。

广汽本田是推动i-MMD混动技术普及的重要力量。自2016年首次导入i-MMD系统后，五年内相继推出多款混动车型，完成全面细分市场覆盖。

随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出2035年混动新车占传统能源乘用车比例达100%的目标，i-MMD混动系统凭借其成熟度与先进性，正迎来更广阔的发展空间。

广汽本田通过极限挑战赛这一实证营销IP，将i-MMD“电机驱动更混动”的技术魅力充分展现。随着锐·混动联盟的持续壮大，广汽本田将在电动化浪潮中继续引领技术革新。

未来，广汽本田将继续探索创新的营销沟通方式，让更多消费者体验i-MMD混动技术的先进性与魅力，为社会践行低碳出行责任。