4 月 23 日，交通运输部办公厅发布通知，正式启动第二批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能建造方向）。此次试点旨在落实《“十四五” 交通领域科技创新规划》部署，通过自主申报、推荐评审等严格流程筛选出的试点项目，将成为推动智能交通技术从实验室走向产业场景的关键抓手，加速构建 “技术突破 — 场景验证 — 规模推广” 的创新闭环。

以 “安全为基” 强化组织协同

通知明确，试点项目牵头单位为任务落实的责任主体，需在严守法律法规和地方规定的前提下，统筹协调各参与方有序推进。其中，“风险防控” 被置于突出位置 —— 要求牵头单位建立全流程安全管理机制，针对自动驾驶车辆路测、智能建造设备作业等场景，制定应急预案，确保技术应用不突破安全底线。

推荐单位则承担跟踪指导职责，需动态掌握试点进展，及时协调解决跨部门、跨区域的实施难题。例如，在自动驾驶重卡跨省运输试点中，推荐单位需推动沿途省市打通数据接口、统一通行标准，为技术验证扫清行政壁垒。这种 “牵头单位主责 + 推荐单位护航” 的机制，既保障了试点的自主性，又强化了跨主体协同，为复杂场景下的技术落地提供了组织保障。

锚定 “应用导向” 深化技术与业务融合

与传统科技试点不同，此次试点强调 “从场景中来，到需求中去”，核心目标是推动智能交通技术与交通运输业务的深度融合。通知明确，试点需立足公路货运、城市出行服务、末端配送等实际场景，聚焦智能建造中的智能施工、预制构件生产等具体环节，让技术创新真正服务于效率提升与成本优化。

例如，在城市出行场景中，试点将探索自动驾驶接驳车与公共交通的协同调度，通过 AI 算法动态匹配客流需求，提升短途接驳效率；在智能建造领域，试点将推动北斗定位、BIM（建筑信息模型）与桥梁预制构件生产的结合，实现构件生产、运输、安装全流程数字化追溯，降低施工误差与返工率。这种 “问题导向” 的试点设计，避免了技术与实际需求脱节，让创新成果能直接转化为运输服务质量与基建管理水平的提升。

强化 “总结推广” 构建技术扩散机制

为避免试点成为 “孤岛式创新”，通知特别强调成果总结与复制推广。要求试点单位在实施过程中，同步梳理技术方案、管理模式、标准规范等核心经验，凝练出可复用的典型案例。例如，在矿区自动驾驶运输试点中，需总结出适配复杂地形的车辆调度算法、设备维护标准，为同类场景提供参考；在智能施工试点中，需形成一套涵盖 “设计 — 生产 — 施工” 的数字化流程指南，降低技术推广门槛。

通知同时鼓励试点单位通过技术交流会、成果展等形式分享经验，推动跨区域、跨行业的知识共享。这种 “边试点边总结” 的模式，既能加速单个项目的迭代优化，又能为全国范围内的技术推广储备 “可复制模板”，避免重复建设与资源浪费。

作为 “十四五” 交通科技创新的重要抓手，第二批智能交通先导试点的启动，标志着我国智能交通发展进入 “场景深耕期”。相较于技术研发的单点突破，此次试点更注重构建 “技术 — 场景 — 机制” 的协同体系 —— 通过明确责任分工筑牢安全防线，依托实际需求锚定创新方向，借助总结推广实现价值扩散。随着试点的推进，自动驾驶将逐步从封闭园区走向开放道路，智能建造将从局部试点迈向行业普及，为交通强国建设注入 “智能新动能”。