国产汽车芯片认证审查技术体系2.0版本正式发布，标志着中国汽车芯片产业从“可用”到“敢用”的关键转变。

我国汽车芯片产业正迎来里程碑式突破。在“质量强链”项目推动下，通过认证审查的国产汽车芯片已累计上车2000万片，实现产值超百亿元。

与此同时，《汽车芯片认证审查通用技术要求》等5项认证认可行业标准通过专家审查。这套覆盖“设计—生产制造—封装测试—上车应用”全链条的认证体系，将有效降低重复评价成本，助力国产芯片在可靠性、功能安全等关键指标上达到国际先进水平。

01 标准体系完善：为芯片质量筑起“信任之桥”

国产汽车芯片曾因标准不统一面临“上车难”。不同车企的准入要求差异大，同一款芯片需反复应对不同车厂的测试认证，极大增加了企业负担。芯必达副总经理朱玉斌透露：“我们的电源管理芯片已有上亿片用于上百个车型，但每年仍要经历不同车企的重复认证”。

2025年，市场监管总局升级发布 “汽车芯片认证审查技术体系2.0” ，构建了9大模块60项指标的认证审查技术体系族。这一体系覆盖新能源汽车5个域10类汽车芯片，实现了认证审查的系统化、规范化和制度化。

这套体系在整车企业与芯片企业之间架起了一座“质量信任之桥”。中国一汽集团红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎表示，采用统一认证标准后，一汽的研发周期平均压缩了2-3个月，已成功在红旗、解放等品牌的20多款车型上规模化应用已认证芯片。

02 产业协同加速：从“单打独斗”到“生态共建”

汽车芯片的自主可控需要全产业链协同努力。目前，15家主流车企已将认证结果纳入供应商选择标准。

一方面，传统车企通过合作模式布局芯片领域。吉利控股集团孵化亿咖通科技，并与安脉科技联合成立芯擎科技，专注智能座舱、自动驾驶等芯片研发。东风汽车则牵头成立湖北省车规级芯片创新联合体，携手40余家国内企业共同攻关。

另一方面，造车新势力加快自研芯片量产落地。蔚来自研的5纳米智驾芯片神玑NX9031已随ET9正式量产上车；小鹏汽车在其全新SUV G7的Ultay版本中搭载三颗自研图灵AI芯片。中兴通讯与广汽集团联合定义的车规级“撼域”M1芯片也已量产上车，成为广汽昊铂GT攀登版的“大脑”。

这种协同创新模式极大提升了国产芯片的市场竞争力。车百智库报告显示，2024年自主品牌汽车芯片国产化率已提升至15%左右，部分领先车企突破40%。

03 技术突破显著：高端芯片实现“从0到1”跨越

国产汽车芯片近年来在高端领域取得显著突破。芯驰科技面向下一代汽车架构的旗舰智控MCU E3650已实现规模化量产，为新能源动力系统设计的E3620P也已开启客户送样。

这些芯片的技术水平不容小觑。E3650 MCU采用多核异构系统，主频高达600MHz，配备16MB嵌入式存储器，可应对未来域集中架构的各种应用场景。中兴通讯的“撼域”M1芯片通过自研网络加速引擎实现三网互转，实时域性能较国际竞品提升25%。

在认证标准方面，国产芯片已形成完整认证体系，涵盖AEC-Q100可靠性认证、ISO 26262功能安全标准和新发布的“汽车芯片认证审查技术体系2.0”。这些标准确保芯片在极端温度、强振动、电磁干扰等严苛环境下能稳定工作15年以上。

04 挑战仍存：高端芯片与人才短缺待解

尽管取得显著进展，国产汽车芯片产业仍面临多重挑战。高端芯片设计能力不足是首要瓶颈。蔚来创始人李斌曾坦言：“高端SoC芯片投入大、周期长，如果失败，前期成本会全部打水漂”。

成本压力也是一大挑战。北方工业大学研究员张翔指出，自研芯片不仅前期投入巨大，且研发成果能否成功落地存在不确定性。芯片技术更新迭代快，若研发完成时新技术已问世，前期投入可能付诸东流。

专业人才短缺制约产业发展。中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅表示：“做芯片需要高技术人才，中国具备汽车芯片设计能力的专业人才数量有限”。跨部门及跨国团队协作难题，也进一步加剧了研发难度。

此外，车规级芯片认证周期长、标准严苛，也是企业必须跨越的门槛。车规级芯片必须通过AEC-Q100可靠性认证、ISO 26262功能安全标准及IATF 16949质量管理体系等多项认证，流程通常长达1-2年。

05 未来展望：构建自主可控的芯片生态

展望未来，中国汽车芯片产业需要从多维度持续突破。市场监管总局认研中心主任李莉指出，需打通“最后一公里”，突破从“可用”到“敢用、好用”的障碍。

技术层面，应聚焦先进制程研发。北京前沿未来科技研究院院长陆峰建议，产业应聚焦7nm、5nm先进制程，贴合舱驾一体需求研发，同时依托国内市场优势摊薄成本。

政策层面，需完善标准体系建设与产业协同。中国汽车工业协会总工程师叶盛基提出四点建议：完善标准体系、加强创新合作；完善芯片验证流程；做好研发与生产准备；全行业携手扩大产业规模。

产业生态层面，国家数字交换系统工程技术研究中心总工刘勤让认为，需构建产学研协同创新生态体系，共享资源、减少重复投入，形成全行业认可的量化评价指标。

随着质量控制体系完善与产业链协同强化，国产汽车芯片有望在全球市场赢得更大主动权。正如市场监管总局副局长束为所言，要充分发挥我国超大规模市场优势，推动技术体系持续迭代升级，助力国产芯片走向更广阔市场。

随着“质量强链”项目深入推进，中国汽车芯片产业已从单点突破迈向系统提升。2000万片芯片上车只是起点，未来还有更多“中国芯”将装配到千万辆汽车中。

在智能网联汽车时代，芯片已成为汽车的“数字心脏”。随着认证体系完善、技术突破和生态共建，中国汽车芯片产业正在国际舞台上从跟跑者向并跑者甚至领跑者转变。